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额载几十吨 加价7万元居然变身百吨王

时间:2020-02-12 15:01:24 出处:快3网投平台-快三网投平台

  10月10日18时10分许,江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经事故调查组初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。此后有媒体报道称,涉事车辆事发时车货总重或超百吨,属于超载车辆。

  10月12日,北京青年报记者调查发现,从额定载重几十吨的普通货车“升级”成载重百吨的巨无霸,其头上都离不开一根绳子 “非法改装”利益链。从网上购买配件,到工厂定制“升级”,再到短暂“复原”以通过年审,只需15万到15万元,百公里“百吨王”就可上路,留下的是对司机、行人乃至道路安全无穷的隐患。

  疑问图片

  加价七八万就能定制百吨以上的挂车

  已从事货车长途运输20年的司机李辉(化名)告诉北青报记者,在短途运输当中,超载“百吨王”货车不少见,“能运百吨以上的货车还是挺多的,但主要是跑三百公里的短途运输,长途运输的就比较少。”他表示,类事可载百吨货物以上的重型货车一般完整都是通过改装而成,“目前市面上一般最大承载量的货车额定载重也就40多吨,超过一百吨肯定要是超载,是超过国家标准的,这样车企会推出这样大承载量的货车,这样买车人找人改装。”

  李辉告诉北青报记者,对于货车司机来说,要改装出“百吨王”最重要的要是让车辆“能装的上,能拉得动”。“像亲戚亲戚亲戚亲戚朋友你这个 这样改装过的车,车斗是装不了这样多货物的,许多许多要改装语句,就要改动车斗、车轴、刹车系统类事的,基本上是找修理厂,费用一般在115万元左右。”

  而据一私人车队负责人刘刚(化名)介绍,此前他买车人的车队完整都是60 余部“百吨王”自卸货车,“完整都是直接从车厂定制的挂车,根据买车人的需求定制挂车尺寸并加固 ”,刘刚说,买车人购买的货车核定质量49吨,整车价格在42万左右,加价七八万后,就能定制更大的挂车,“一般能放进连车带货60 多吨,最多的之前 可放进60 吨以上,之前 主要在德州随近跑运输。”

  网上有商家售卖改造“百吨王”的配件

  此外,李辉还提到,除了找车厂、维修厂外,在网上不都还可以买到改装配件。有经验的司机,买车人不都还可以完成每项改装。10月12日,北青报记者在某电商平台搜索“百吨王”发现有专供“百吨王”挂车使用的多款配件,包括刹车泵阀、轮胎等,价格多在60 至260 元之间。

  有刹车泵阀卖家在产品介绍中宣称,该产品属防抱死产品,与目前市场上类事产品相比,同等条件下,超载车辆满载正常行驶时,制动距离能缩短近40%,否则可减轻60 %的踏板力。在产品交流区,有买家直接问“后三桥60 多吨,用哪四种 生活比较至少?”“拉一百吨好用吗?”

  北青报记者以买家身份咨询了其中一位店主,对方推荐了某刹车泵阀,并称,该品牌某型号标注适用60 至120吨,平时拉七八十、八九十吨没疑问图片,“两个多阀可用两年多,大每项司机买回去买车人安装,亲戚亲戚亲戚亲戚朋友也会通过视频进行指导”。

  为通过年审做手脚

  一名一线执法人员介绍,目前市场上许多车厂、维修厂私下接货车改装的生意,每项“百吨王”甚至是从出厂时就自带配置。他介绍说,货车司机为了能拉更多的东西获利,常常会要求厂商设计载重量更大的车辆,“就和此前装台式电脑和现在买车一样,厂商不都还可以根据客户需求改装轴距、增厚轮胎和增加弓子板,从前‘百吨王’在出厂之前 完整都是了。”

  否则什么车厂、维修厂完会提供后续“维护”服务。根据我国相关法律法规规定,营运货车每年都需经过公安部门年审。否则,怎么通过年审就成了“百吨王”首先还要面临的疑问图片。

  李辉说,在买车人这样多年的运输经历中,见过的“百吨王”许多许多,一般而言,改装过的“百吨王”一眼就能看出来,许多许多为了顺利通过车检,司机完会在年审前把改装过的部位复原,等过了年审再重新装回来。

  法规

  货车载重最高这样超过49吨

  事实上,“百吨王”的“非法身份”在相关法律法规中早有明确规定。根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)规定,货物运输车辆最大车货总质量为49吨,超过49吨即为超限车辆。

  据常年工作在治理超限一线的工作人员介绍,超载超限车辆通过公路和桥梁时,可能冒出超出设计承受力甚至路面损毁、桥梁垮塌的情况汇报,也容易发生严重道路交通安全事故。

  他表示,原则上看,大货车载重超过49吨就属于违法,超过百吨更是属于严重违法。但针对“百吨王”的处罚,各地标准之许多许多一样,整体上看处罚标准都较低。不少货车司机为了更多牟利铤而走险。而据江西九江交警巢警官介绍:“车辆超载,交警部门不都还可以直接处理,可能超限,则由运管部门处理,处罚从60 00元至60 000元不等,具体要看超限情况汇报多严重。有点严重的,不都还可以对当事驾驶员进行行政或刑事处罚。”

  既然明知有隐患,为啥货车司机还要屡屡冒险改装“百吨王”?对此,李辉说:“开货车肯定是拉的货很多越赚钱,这几年也老会 有同行在网上发声,说不超重就赚这样钱。但真是这几年过路费、油费并这样大幅上涨。之许多许多赚这样钱主要是可能运费在逐年下降,之前 是每吨60 元,现在这样60 元,许多许多重型货车的运营压力就很大。”在他看来,造成你这个 疑问图片的其中两个多重要是原因分析分析要是,最近几年投入物流运输的货车很多,以至于各个物流公司这样压低运费以获取订单。

  监管

  多部门发文严禁疑问图片车出厂上路

  今年8月19日,交通运输部办公厅、公安部办公厅和工业和信息化部办公厅发布了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》,其中明确提到,将强化对乘用车集中装车点、物流场站、乘用车制造企业生产厂区的源头监管,严禁不符合装载要求的车辆运输车出厂上路。

  对此,常年奔波在路上的李辉可能深有感触。他介绍说,为了躲避监管,“百吨王”一般完会选取这样检查站的省道、国道,但也之许多许多完整不上高速,“主要看收费站的过秤方法,许多高速收费站前是整个地面完整都是地秤,许多许多想超载要是能自己;但许多就这样一块小地秤,司机过秤有技巧语句,可能会查这样了来。另外现在许多地方把查超载控制在了源头,从装货的之前 加以规范,就算司机想超载人家企业要是敢我就装货。”

  刘刚告诉北青报记者:“‘百吨王’被查到处罚有点,亲戚亲戚亲戚亲戚朋友被查到过,百公里车罚款就要三四万元,拉一趟60 吨的沙子,也才赚两三千元,赚的还不够罚的,现在完整都是敢超载了。”从去年刚结束,刘刚的车队就不敢超载了。

  文/本报记者 孔令晗 戴幼卿 刘珜

  统筹/蒋朔

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